Gente del Motor

Finales del 89… Andaba aún con los libros a cuestas y con una idea en mente, ser reportero, escribir y fotografiar lo que veía para luego contarlo. El sueño del que empieza era ser corresponsal de guerra o cualquier cosa relacionada con viajar o que tuviera que ver con mi otra gran pasión, los coches. Lo de corresponsal de guerra me lo metió en la cabeza un buen profesor, y lo de los coches lo había mamado en casa principalmente por medio de las revistas. Llevaba mi Nikon como una extensión de mi brazo buscando dónde comenzar a trabajar cuando en un Rallye Valeo conocí a Javier Bueno, redactor jefe de AUTOhebdo, gran experto en rallyes y un tipo excepcional, gran conversador, listo, divertido y un liante al que agradeceré siempre una oportunidad que supe aprovechar. Los siguientes 12 maravillosos años sencillamente volaron dentro de AUTOhebdo, formándome, viajando casi sin tiempo de respirar y creciendo en una profesión que me lo ha dado todo, y sigue haciéndolo.

Me pide AUTOhebdo escribir unas líneas contando “lo que me dé la gana”. Y es un honor firmar un texto para esta biblia de nuestro automovilismo deportivo. Porque, aunque yo me inicié en este tinglado en 1976 y la revista no había visto la luz (y a lo mejor muchos de los que me leen no habían nacido), mi carrera deportiva ha quedado fielmente reflejada en sus páginas a lo largo de muchísimos años.

AUTOhebdo fue la primera revista en la que trabajé como periodista del motor, una profesión que me ha permitido ganarme la vida, haciendo lo que más me gusta. Si la memoria no me falla, mis primeras colaboraciones con la revista se remontan a 1988. Yo hasta entonces había disputado cinco años el Campeonato de España de Rallyes participando en las Copas Panda, Fiesta y Corsa, y dos temporadas en la Copa Suzuki en el Nacional de Tierra. Mi llegada a AUTOhebdo fue un tanto casual, ya que hasta entonces yo estudiaba Ciencias Empresariales y trabajaba en una asesoría fiscal, una actividad que, reconozco, me aburría soberanamente. Fue el 23 de diciembre de 1987, en el taller de Meycom en la calle Elfo de Madrid, donde coincidí con Javier Bueno, por aquel entonces redactor jefe de AUTOhebdo, al que conocía de las carreras y con el que tenía muy buena relación. El plan era tomar el aperitivo y celebrar las fiestas de Navidad, pero el “aperitivo” se prolongó tanto que casi no llego a la cena de Nochebuena en casa.

Como decía nuestro amigo Manolo Gómez Blanco, la página de “Españoles en el extranjero” en AUTOhebdo SPORT se caía con frecuencia alguna quincena, “porque nadie había corrido fuera”. Era un pequeño lapsus de Manolo en el empleo del verbo, que debía ser “porque nadie estaba corriendo fuera”.

Cuando me pongo a rebobinar para recordar la historia de AUTOhebdo, inevitablemente me voy más atrás para recordar la mía, e irremediablemente me surge una duda casi existencial: ¿cuándo empezó mi pasión por la competición? ¿De dónde me vino la necesidad de frenar muy tarde y acelerar lo antes posible? Imposible encontrar una fecha, una razón, y solo me queda suponer que, como en tantos otros casos personales, aquello estaba allí de siempre metido en algún gen raro con ganas y necesidad de vivir emociones fuertes.

Hola amigos. Corrían los primeros meses de 1982 y estábamos inmersos en un nuevo proyecto liderado por nuestro mánager, Giuseppe Risi, y el magnífico director técnico Ian Dawson, que estuvieron con nosotros en nuestro periplo por el Mundial de Fórmula 1 y el Mundial de Resistencia de 1981 con el equipo oficial Lola.

Casi 40 años y una vida profesional después, escribo de nuevo en AUTOhebdo, la revista que ayudé a nacer, como redactor jefe, con Luis R. Criado (director) y Manolo Vega (director adjunto), el 15 de mayo de 1982. Llegó cargada de ilusiones, pero sin motivos, porque nuestro automovilismo, a nivel internacional, pintaba menos que ahora el de Palestina. Y algunas quincenas se caía la página de “Españoles en el extranjero” porque nadie había corrido fuera.