Off Road

Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel han acabado la última jornada de este Dakar 2022 con una posición muy cómoda, como no podía ser de otra forma, convirtiéndose en los ganadores actuales de la categoría de coches en esta edición. El catarí no podía permitirse ningún tipo de error y ha controlado la etapa en todo momento llegando a la meta a casi ocho minutos del líder. La ventaja con Loeb en la general era considerable.

La décima etapa del Dakar, disputada entre Wadi Ad Dawasir y Bisha ha resultado rapidísima, con Peterhansel completando los poco más de 300 kilómetros cronometrados en 2 horas y 52 minutos, dos minutos menos que Carlos Sainz y Lucas Cruz con el segundo Audi RS Q e-tron, y cuatro mejor que el argentino Orlando Terranova y el español Dani Oliveras, con su Hunter BRX Prodrive, que de nuevo han tenido una excelente actuación.

De nuevo la capital de Riad ha presenciado un capítulo más del Dakar 2022, en este caso la etapa 6. Un recorrido de 348 kilómetros con variedad de terrenos. Los primeros metros protagonizados por diversos cruces para adentrarse en las dunas y acabar la etapa en pistas a gran velocidad.

Venimos de una tercera jornada repleta de emociones con la primera victoria de etapa de un coche híbrido en un Dakar a las manos de Carlos Sainz. La polémica la sirvió una descalificación suspendida de Nasser Al-Attitayah  tras no haber conectado la caja negra que se encarga de medir los parámetros del vehículo. Al igual que la ´debacle´ de Loeb que coloca más favorito aún al catarí.

Después del merecido descanso estival, el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno Avatel regresa a la acción con la cuarta prueba del certamen que tendrá lugar en la localidad zaragozana de Zuera.

Tras la victoria del RS Q e-tron en el desierto de Abu Dhabi, los de Audi se han puesto manos a la obra para presentar el que será su sucesor en el siguiente certamen. El innovador prototipo se presenta con importantes mejoras para el Rallye de Marruecos 2022 y el Rallye Dakar 2023.  La carrocería, rediseñada por completo, cuenta con una aerodinámica optimizada y contribuye de forma significativa a reducir el peso y rebajar el centro de gravedad del vehículo. La nueva estrategia de funcionamiento mejora aún más la eficiencia del tren motriz eléctrico. En el habitáculo, o cuando es necesario sustituir una rueda, el conductor y el copiloto se benefician de un manejo más sencillo. Tras estas mejoras, el RS Q e-tron lleva ahora las siglas E2, en recuerdo del legendario Audi Sport quattro en su fase final de desarrollo para los rallyes del Grupo B en los años 80.

La XXXVIII edición de la Baja España Aragón Trofeo AVATEL ha llegado a su fin con la disputa de la última jornada de competición, con una especial de 159 kilómetros entre Bañón y Teruel y que ha confirmado la superioridad mostrada por Nasser Al-Attiyah en la categoría de coches y de Tosha Schareina en motos.

La aventura del VIII Spain Classic Raid se ha visto acentuada en esta octava edición por multitud de charcos, muchos de gran tamaño y profundidad, arroyos y zonas húmedas muy embarradas que han puesto a prueba a los vehículos y también la pericia de sus conductores.

El debut de Dani Sordo en off road llega este fin de semana tras ser fichado por Nasser Al-Attiyah para la Baja Internacional de Qatar. El cántabro aún no tiene confirmado un copiloto, pero pilotará uno de los buggys Cam-Am Maverick X3 de la categoría T3 para el equipo Nasser Racing. El segundo vehículo del equipo catarí será pilotado por Kris Meeke quien llevará a su derecha a François Cazalet, el copiloto habitual de Cristina Gutiérrez. Además, Nasser Racing llevará un tercer vehículo al rallye todoterreno, un T4 a manos del hermano menor de Nasser Al-Attiyah, Khalifa Al-Attiyah.

 ¡Menuda pareja! Al-Attiyah y Esteve, dos de los mejores pilotos del mundo en conducción Todo Terreno, nos enseñaron en primera persona los secretos de su pilotaje con sus Hilux T1.1 y T1+, en una mañana de lo más racing organizada por Toyota Gazoo Racing España en la finca que el piloto catarí posee en Castellfollí del Boix, a una hora de Barcelona.

Este fin de semana arranca la segunda temporada de la Extreme E y trae consigo novedades, a parte de las nuevas incorporaciones que más adelante comentaremos. Al igual que la temporada pasada, la Extreme E visitará aquellos lugares afectados por el cambio climático debido a la mala interferencia humana, además, promueve la adopción de vehículos eléctricos para proteger el medioambiente. Al margen de la cuestión medioambiental, la Extreme E también trata de fomentar la paridad entre hombres y mujeres, contando así con un piloto masculino y otro femenino. Cada piloto tendrá que completar una vuelta al volante, con un cambio incorporado en el formato de carrera. Los equipos determinarán qué piloto es el primero que mejor se adapte a su estrategia y las selecciones de orden de los conductores se realizarán de manera confidencial hasta que los coches lleguen a la línea de salida. 

El Acciona Sainz XE Team ha confirmado la continuidad de Carlos Sainz y Laia Sanz para la segunda temporada de Extreme E, la cual constará de cinco pruebas que tendrán lugar en cuatro continentes. El equipo firmó un podio en la temporada inaugural y el incremento de experiencia, sobre todo por parte de Laia, son motivos de gran peso para anticipar un salto cualitativo en la segunda temporada de los todoterrenos 100% eléctricos.

 El ABT Cupra XE ha sido uno de los primeros equipos en confirmar a su pareja de pilotos para la segunda temporada de la Extreme E, el campeonato de buggies eléctricos que comenzará el 19 de febrero en Arabia Saudí. Al-Attiyah y Kleinschmidt, catarí y alemana, ambos ganadores del Rallye Dakar, formarán una pareja experta, veterana, con muchos kilómetros al volante y con unas ganas enormes de comenzar, en el caso de Nasser, a pilotar un vehículo totalmente eléctrico. Jutta ya fue compañera de Mattias Ekstrom el año pasado en Cupra.

Los líderes de las diferentes categorías una vez superada la primera mitad de las Crèdit Andorrà GSeries 2022, Nil Solans (GIAND), Pierre Paul Baltolu (2RM), José Roger (SBS) tienen una ligera ventaja, pero, después de lo acaecido en la G2, es evidente que sus perseguidores van tomando el pulso a la competición y se les acercan peligrosamente.

Llega una nueva temporada de GPRsport marcada por el ambicioso proyecto de 2022 centrado en la culminación del desarrollo y puesta a punto del nuevo buggy GPR22, propulsado por el moderno motor Ford EcoBoost 1.0. A lo largo de la temporada, dos unidades de GPR22, a las que se unirá una tercera a mitad de año, competirán en no menos de doce pruebas de los campeonatos de España y Portugal, así como algunas del Campeonato Del Mundo de Rally Raid.