Coches

El Emira, que se estrena en versión First Edition, es el nuevo bombón de Lotus, un coche que tiene en el punto de mira a modelos tan rabiosamente deportivos como el Porsche 718 Cayman o el Alpine A110. Tan es así que no solo por tamaño, 4,41 metros, peso, 1.405 kilos, o precio, unos 100.000 euros se les acerca: además, en esta ocasión, la firma británica le ha inyectado más comodidades y lujos que de costumbre en sus espartanos coches, de manera que la paridad con el alemán es más patente que nunca.

Ford ha retocado la actual octava generación de su utilitario, un coche con el que no puedo evitar recordar, perdonadme por ello, que mi padre Rafa Cid fue el primer piloto en adjudicarse un rally a sus mandos en el mundo, en concreto el Rías Baixas de 1978.

El madrileño circuito del Jarama ha sido el escenario de la primera toma de contacto con la nueva gama Hyundai N, una familia muy suculenta y que va contracorriente, porque mientras otros fabricantes lo apuestan todo a la electrificación, la firma coreana no se olvida de los que quieren coches que apasionen.

Las leyes anticontaminación Europeas siguen cobrándose víctimas, y si el Subaru BRZ ha dejado de venderse aquí, lo más probable es que tampoco llegue el nuevo Subaru WRX, la berlina deportiva de la firma japonesa directamente emparentada con el mítico Impreza, que acaba de renovarse. Y es que no cuenta con electrificación alguna, lo que haría que la firma pagase muy caras sus emisiones en el viejo continente.

La electrificación sigue su curso, y poco a poco llegan al mercado versiones 100% eléctricas de talante deportivo. La más reciente marca un hito, y es que el Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ se convierte en el primer modelo 100% eléctrico que pasa por las manos de la afamada división de deportivos de la firma alemana. Ampliamos ahora la información que os esbozamos el pasado lunes en el artículo del Salón de Munich 2021 , que incluye vídeo de Lewis Hamilton fardando de buga.

Los dos modelos de competición más interesantes presentes en el Salón del Automóvil de Munich IAA han sido el Cupra Tavascan Extreme E Concept y el Porsche Mission R.

Así que el Salón del Automóvil de Frankfurt 2021 ya no es tal: ahora es el Salón del automóvil de Munich 2021. Un cambio producido, al parecer, por una pérdida de público y popularidad que la industria alemana quiere remontar, aunque ya es de todos sabido que la inmediatez de la información en Internet ha hecho caer la importancia de todos los Salones del Automóvil en general, y por ello no es de extrañar la ausencia de Stellantis, con todas sus marcas, desde Peugeot a Opel pasando por Citroën, Fiat, Jeep o Alfa Romeo. Inaugurado el día 6 de agosto para profesionales, abrirá sus puertas al público general del 7 hasta el 12 de septiembre.

Hyundai sigue incrementando con paso firme su gama N de deportivos, capitaneada, os recordamos, por Albert Biermann, anterior responsable de BMW M. La última incorporación es el flamante Kona N, que se convierte en el primer SUV deportivo de la firma coreana y el tercer modelo de la saga N tras los i30 e i20, del que ya se aceptan pedidos, y que esperamos probar en muy pocas semanas para vosotros. 

BMW lleva ya casi una década fabricando modelos eléctricos, y además deportivos, como el i3S o el poderoso i8 de 374 CV. Pero el i4 M50 es el primer BMW M eléctrico, es decir, el primero que ha pasado por las manos de la división Motorsport de la compañía, que firma las creaciones más apasionantes. En concreto, los equipos de desarrollo llevaron a cabo sus pruebas en lugares como los centros de Miramas, en el sur de Francia, y en Arjeplog, localidad helada del norte de Suecia.

La tradición de modelos deportivos en la gama Ford sigue intacta, y su última incorporación es el Focus ST Edition, un modelo evolucionado en Nurburgring por Ford Performance que mantiene intacta la potencia de su motor 2.3 EcoBoost de 280 CV, pero que evoluciona de forma importante en chasis y retoca su estética para convertirse en uno de los compactos deportivos más recomendables para los puristas de la condución.

Desde que en los 80 Audi se impuso en el Mundial de Rallyes gracias a la tracción total, ésta ha sido una constante en sus coches, que olvidaron la tracción trasera hasta la llegada en 2020 del R8 RWD, un deportivo del que sus propios ingenieros decían “que era menos eficaz que la versión 4x4”. ¡Pero era más divertido!

El Kia Ceed 2022 fue diseñado exprofeso por la firma coreana para nuestro mercado, y tras su lanzamiento en 2018 llega la primera actualización de la versión actual -la tercera generación-, que  estrena cambios estéticos y tecnológicos.

Los restomod están de moda, y mientras algunos los tachan de herejía a la que no hay derecho, otros los ven como un renacimiento y actualización de coches extintos que han apasionado a miles de fans, y que de esta forma pueden volver a las calles con la estética de siempre y soluciones tecnológicas modernas. Pero lo cierto es que ¿a quién lo le gustaría poder sentarse al volante de un coche como el que te vamos a contar? Hablamos del Renault 5 Turbo 3 restomod.

¿Cuántas habitaciones de los que eran jóvenes en los años 80 tenían colgadas en sus paredes pósters con el Lamborghini Countach? ¡Incontables! Pues tras décadas de espera, la firma de Sant’Agata Bolognese reedita este superdeportivo mítico armado con un poderoso motor V12 asociado a un supercondensador que lo convierte en un híbrido: es el nuevo Lamborghini Countach LPI 800-4.

Con una gran ilusión, volvemos de nuevo a informarte en nuestra web autohebdosport.com de todo lo relativo a coches, como no, en especial de tacto deportivo. Nuestro comienzo es modesto, recuerda que estamos poniendo en marcha un proyecto ambicioso en el que vamos paso a paso. Así que comenzamos con unas cuantas noticias que pronto se irán ampliando, también con contactos más detallados y pruebas completas. Todo ello antes de nuestro plato fuerte, toda la información de competición, que no tardará en llegar.