El Mundial de Rallyes ha pasado el ecuador de la temporada 2024, y solo tres pilotos se postulan como candidatos al título, Neuville, Tänak y Evans.
El Mundial de Rallyes 2024 ha llegado al ecuador de la temporada con tres pilotos con posibilidades de levantar el título de campeón, más o menos los que se esperaba antes de iniciarse el certamen.
Con dos marcas y media comprometidas en la categoría reina, campeones del mundo a tiempo parcial, léase Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä, otros pocos que juegan en una división menor, y un buen lote también de pilotos que salen y entran en las diferentes pruebas, el Mundial de Rallyes de este año podría ser de los más “baratos” de conseguir de los últimos tiempos.
Por nuestras cuentas, descartados Kalle Rovanperä y Sébastien Ogier, ambos de Toyota, por tener programas a tiempo parcial, también Dani Sordo, Andreas Mikkelsen y Esapekka Lappi, de Hyundai, que se están alternando en el tercer coche del constructor coreano y sin contar con Gregoire Munster, un aprendiz, o Adrien Fourmaxux, que pilota con mucho cuidado de no romper, quedarían cuatro pilotos con opciones reales de ser campeones, tres si quitamos también a un Takamoto Katsuta que lleva tres ceros en los seis rallyes disputados hasta el momento.
Thierry Neuville, Ott Tänak y Elfyn Evans serían los tres hombres que, en buena lógica, tendrían que disputarse un título que sería el primero para Neuville y Evans, o el segundo para Tänak. Un Mundial de Rallyes, extraño, barato como hemos dicho si nos atenemos a las circunstancias que han hecho que Toyota ponga a sus dos mejores hombres en solo determinados rallyes, que Hyundai tenga un tercer coche sin dueño cierto y que Ford mire más el no romper (cosas del presupuesto) que de tener un piloto top.
Tampoco ayuda el sistema actual de puntuación, que un servidor no termina de entender muy bien ¿? para que haya más rivalidad. No es de recibo que un piloto que gana un rallye, en ciertos casos, pudiera tener menos puntos que un segundo o tercero si el ganador no puntúa el domingo pero acaba la prueba.
De cualquier modo, nos encontramos con un año de transición en el susodicho Mundial de Rallyes a la espera de un 2025 con grandes cambios. El 2024 comenzó con once pilotos oficiales, cinco de Hyundai, cuatro de Toyota y dos de Ford, pero a la hora de la verdad parece que solo cuentan para disputar el título dos Hyundai y dos Toyota (uno, si restamos de nuevo a Katsuta). Actualmente Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä son los grandes favoritos allá donde salen a competir, 8 y 2 títulos mundiales les avalan, pero sin un programa completo, el favoritismo de cara a la clasificación general pasa a Neuville, Tänak y Evans, que serían por palmarés, tercero, cuarto y quinto en la lista. De esos tres, como hemos dicho, el belga y el británico están ante la oportunidad de su vida, de conseguir un título que se les resiste a pesar de las 20 victorias de Neuville y las 8 de Evans en su carrera deportiva. Tänak, que tiene unos números muy similares a los de Neuville, pero con un título a sus espaldas, el del 2019, es el tercer candidato, ¿o podríamos decir el primero?
El caso es que se tiene la percepción de que el que se proclame campeón lo va a hacer sin haber luchado y peleado en todas las pruebas contra los hombres más fuertes en activo, Ogier y Rovanperä. ¿Será un justo campeón? Evidentemente sí, puesto que habrá sido quien más haya sumado, aunque en cualquier caso haya sido más fácil sin estos dos pilotos nombrados que con ellos en todas las pruebas.
Estadísticas de los pilotos oficiales (Hasta Portugal)
Pilotos 2024 Titulos Victorias Podios
Sébastien Ogier 8 50 100
Kalle Rovanperä 2 12 22
Ott Tänak 1 20 48
Thierry Neuville 0 20 65
Elfyn Evans 0 8 33
Dani Sordo 0 3 56
Andreas Mikkelsen 0 3 25
Esapekka Lappi 0 2 15
Takamoto Katsuta 0 0 5
Adrien Fourmaux 0 0 2
Gregoire Munster 0 0 0
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