El evento ha contado con una jornada de más de diez horas de actividad sobre el asfalto, a la vez que un paddock lleno de propuestas para ofrecer el plan perfecto a los asistentes en el Circuit.
El Circuit de Barcelona-Cataluña ha iniciado hoy un viaje por el tiempo algo distinto de lo habitual. De la mano de las 6 Horas de Barcelona-Espíritu de Montjuïc, el pasado, presente y futuro del automovilismo ha deleitado a los aficionados con una primera jornada que ha reunido todos los ingredientes para resultar ser un éxito rotundo.
Con un día frenético sobre el asfalto, y prueba de ello han sido las más de 10 horas de rodaje por el trazado mundialista; los asistentes también han podido disfrutar de un paddock completamente transformado para la ocasión, con múltiples zonas de interés y con actividades para todas las edades y gustos. Con el buen ambiente, como denominador común, todos los certámenes presentes se han puesto a prueba, aunque lo han hecho siguiendo pautas distintas.
Pole para Laberty y Mathieu en las 6 Horas de Barcelona
El certamen francés V de V es el elegido para llevar a cabo las 6 Horas de Barcelona. Con monturas de competición anteriores a los años 90, los participantes han rodado con el objetivo de componer la parrilla de salida de mañana. De hecho, ha sido el único campeonato que hoy no ha celebrado ninguna prueba puntuable.
El resultado de esa tanda de ensayos calificativos ha sido la pole position de la pareja formada por Christophe Laberty y Sébastien Mathieu, pilotando un TVR Tuscan Challenge de 1989. Tratándose de una de las unidades más modernas, el dueto francés ha marcado un mejor registro de 2:03.336. En la segunda posición, Dimitri Bouic, Gilles Boyer y Boris Bouic, todos ellos a los mandos de un Porsche 944 Turbo Cup de 1987 y con un tiempo de 2:04.229.
La segunda línea de la parrilla estará compuesta por el Lola T429 (1978) y el Lola T598 (1985), con la tercera y la cuarta plaza respectivamente. El primero pilotado por Eric Baumard y Olivier Huez y el segundo por Valerio Leone, Davide Leone y Marco Coppini. También se han dejado ver modelos como un Jaguar Type E, un BMW 325i, un Ford GT 40 o un Chevron B16, entre otros.
Dos carreras de la F1 Academy
El certamen femenino promovido por la F1 ha llevado a cabo hoy dos pruebas en el Circuit. En la primera, Emely de Heus (MP Motorsport) se ha llevado el oro tras el repentino abandono de Lena Bühler (ART Grand Prix), la cual había liderado prácticamente toda la prueba. Hamda Al Qubaisi (MP Motorsport), que también había estado en posiciones de podio, tampoco veía la bandera de cuadros. La segunda clasificada del campeonato daba así cierto margen a la líder, Marta García, que en ese primer asalto ha sido tercera. Entre de Heus y García ha encontrado su lugar Abbi Pullingg (Rodin Carlin).
En la segunda carrera, con las primeras posiciones invertidas en la parrilla de salida, la otra española Nerea Martí encabezaba la formación en la recta principal. Aunque se veía superada por Amna Al Qubaisi (MP Motorsport) en los primeros compases, Martí se mantenía firme en la segunda plaza. A dos vueltas para el final, Marta García, su inmediata perseguidora en la prueba, conseguía avanzarla para hacerse con la plata; mientras que Martí perdía algunas posiciones más. Al final, Abbi Pulling ha subido al podio, con una Nerea Martí en la sexta plaza.
Victoria de Tramnitz en la Formula Regional European Championship by Alpine
Tim Tramnitz ha liderado hoy entre el caos de la Formula Regional European Championship by Alpine. Varias salidas de pista de algunos participantes han hecho que la carrera programada a 30 minutos haya estado marcada por la presencia del coche de seguridad. En la salida, el piloto del R-ACE GP ya tomaba la directa, avanzando al poleman Andrea Antonelli (Prema Racing), que se quedaba en la segunda posición.
Con la salida del coche de seguridad y la posterior bandera roja para retirar de la pista de forma segura los monoplazas, Tramnitz volvía a salir por el pit lane tras el Safety Car, liderando una larga fila de monoplazas con 20 minutos por delante. Tanto él como Antonelli han sabido mantener sus posiciones, y han tenido a Kas Haverkort (Van Amersfoort Racing) como compañero de celebración en el podio, concretamente en el tercer escalón.
El piloto de casa Lorenzo Fluxá (Prema Racing) se ha quedado justo a las puertas del podio, con una carrera muy regular por su parte. Mañana, tanto él como sus rivales deberán hacer frente a una segunda prueba en el Circuit de Barcelona-Cataluña.
Vela y Aparicio se reparten las victorias de la Copa Racer
Con un formato bastante distinto al del resto de campeonatos presentes, la Copa Racer ha desarrollado dos carreras de 20 minutos, una para cada piloto. De este modo, mañana ya no habrá alternancia y los pilotos que comparten coche mañana disputarán un tercer asalto de 45 minutos por relevos. En la primera prueba Álvaro Vela (Overcar) ha sido el vencedor absoluto, con un Maximiliano Restrepo en la segunda posición y Oscar Aparicio en la tercera, ambos del PRM Racing. Miguel Ángel Muñoz (PRM Racing), invitado estrella de la copa monomarca, ha sido décimo. En la segunda carrera, su compañero Félix Aparicio se ha adjudicado la victoria, con Villadary (Overcar) segundo y Barambio tercero.
El programa del domingo
Mañana, a las 9 horas, se volverá a poner el semáforo en verde con la tercera carrera de la Copa Racer, seguida de la Formula Regional European Championship by Alpine a las 10.13 h y de la F1 Academy a las 11.05 h. Las 6 Horas de Barcelona tomarán el relevo a las 12 h, para ver la bandera de cuadros a las 18 h.
Un paddock lleno de propuestas
El Circuit acoge una exposición que se ubica en el interior de los boxes 1, 2 y 3. Es una muestra inédita sobre las 6 y las 12 horas, los 400 y los 1000 km de Barcelona, carreras que se disputaron entre los años 1967 y 1973. La enorme carpa de SEAT Históricos en el paddock invita a una visita y, cómo no, a que los más pequeños prueben la flota de coches a pedales. Como siempre, el protagonismo en los rincones más peculiares del paddock lo tiene la amplia zona Vintage, con exposiciones de clásicos, mercadillo; música en directo con baile y clases gratuitas; peluquería rockabilly; zona de los 80; autos de choque; pista de radio control; actividades para niños: inflables, camas elásticas, pinta caras, juegos, etc.
Acceso
Los asistentes pueden acceder al Circuit a partir de las 8.30 h por la puerta 3, así como estacionar sus vehículos en el parking más cercano, el IN6. La taquilla 3 estará abierta para realizar cualquier gestión (8.30-17 h) así como para cambiar el ticket de parking del FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023 por el adhesivo para el vehículo. Las tribunas habilitadas para seguir la actividad en pista son la Principal, C, G y B, así como la Tribuna VIP.
