Pirelli se prepara para el arranque de la temporada 2022 en Bahrein

Tras los test de pretemporada, los neumáticos de 18" vuelven a la acción este fin de semana con el arranque de la temporada 2022 de Fórmula 1

Pese a las altas temperaturas de Bahrein, las cuales llegaron casi a los 50ºC de temperatura en asfalto y los 39ºC en el ambiente, Mario Isola, director de Pirelli, definió como muy positivos los test de pretemporada en Bahrein. Además, Isola, convirtió en favorito al piloto neerlandés para el inicio de una temporada en la que luchará por ratificar el campeonato conquistado la temporada pasada. El segundo día de test, el más caluroso de todos, Max Verstappen se hizo con el mejor crono de los test (1:37.720) en los últimos momentos de la jornada.

Las temperaturas de Bahrein son muy distintas a las de Barcelona, por lo que esta última tanda de pruebas le ha servido a Pirelli para "recopilar más datos sobre el comportamiento de nuestros neumáticos de 18 pulgadas en un circuito muy diferente al de Barcelona en términos de trazado, temperatura y características del asfalto". Además, el director del fabricante de neumáticos dividía estos test en dos partes: "los primeros dos días han sido cálidos y ventosos, por lo que no pueden considerarse muy representativos, ya que la temperatura acentuaba la degradación y distorsionaba el comportamiento de las gomas. En cambio, la última jornada ha sido especialmente importante, ya que se han unido temperaturas más moderadas, setups mejorados y niveles de degradación más acordes con nuestras expectativas".

Para el Gran Premio de Bahrein, que inaugura la temporada 2022, Pirelli ha escogido los tres compuestos más duros de su gama de neumáticos: C1 (duro), C2 (medio) y C3 (blando). Esta elección es un punto más dura en comparación con la de 2021, esto es debido a que las cubiertas de 18" son totalmente diferentes a las predecesoras de 13", al igual que sus compuestos. Esta elección se debe a las caracterísiticas del trazado de Bahrein, además de las altas temperaturas, al ser una de las pistas más abrasivas del calendario y tener un alto porcentaje de granulaje, lo cual conduce a grandes niveles de desgaste. La arena del desierto es otro de los grandes problemas, pues cuando es arrastrada por el viento incrementa el desplazamiento de los monoplazas, lo que afecta al agarre, y es por esto por lo que Bahrein obtiene tres de los cinco puntos en la escala de grip de Pirelli.

Asimismo, Sakhir es una pista con muchas rectas y frenadas fuertes, con una puntuación de cuatro de cinco en la calificación de tracción y cuatro de cinco en la de frenado de Pirelli. En términos de cargas laterales, la puntuación es tres de cinco, siendo los neumáticos traseros los que más trabajaron.

Por ello, se concluye que normalmente hay un grado alto de evolución de la pista durante el fin de semana, y este año probablemente será aún mayor, ya que tanto Fórmula 2 como Fórmula 3 estarán presentes como carreras de soporte.

"Los equipos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con la gama de neumáticos de 18 pulgadas de 2022, tras pasar un total de seis días de pruebas con todos los compuestos, aunque no siempre en condiciones representativas", destacó Mario Isola.

"Sabemos por el pasado que las temperaturas de pista pueden jugar un papel importante en Bahrein, afectando la degradación de los neumáticos, y eso es algo que también notamos en la prueba reciente. Durante la carrera, las temperaturas deberían ser más suaves en comparación con la PL1 y la PL3. por lo que los equipos deberán concentrarse en sus datos de la PL2 y la calificación".

"Todavía es difícil predecir la estrategia de carrera ya que, en el pasado, Bahrein ha sido una carrera de varias paradas, pero será interesante ver si alguien intentará algo diferente este año", finalizaba el director de Pirelli.

Horario GP Bahrein

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