El Campeonato de España de Resistencia celebra su última cita de la temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con 20 GT y 13 Turismos en pista. Además de poner punto final a 2024, la ronda servirá de preludio para el inicio de la temporada 2025.
Este fin de semana, un total de 20 GT y 13 Turismos se dan cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya para poner punto y final a la temporada 2024 del GT-CET, donde pese a estar parte de los títulos principales decididos, la mayoría de subcampeonatos aún están por decidir, y la emoción la tendremos por partida triple, puesto que por una parte esta ronda completa el Campeonato de España de Resistencia 2024, y a la vez, da inicio al Campeonato de España de Resistencia 2025 que celebrará su segunda ronda el 9 de marzo en el Circuito de Navarra.
A diferencia de las 5 rondas anteriores de esta temporada y como ya es tradicional en el trazado catalán, este fin de semana se disputa una única carrera de 2 horas más una vuelta de duración, por lo que en lugar de tener que realizarse la parada obligatoria entre los minutos 20 y 30 de carrera, será entre los minutos 49 y 73, o lo que es lo mismo, desde que queden 71 minutos de reloj hasta que queden 47. En dicha parada no se puede repostar, otra necesidad de esta carrera que no ocurre en las de 48 minutos, por lo que los participantes deberán hacerlo en la zona de repostaje habilitada, en una parada no coincidente respecto la parada obligatoria.
El sistema de puntuación también varía en esta carrera más larga, por ejemplo, a los tres primeros del CET se les otorgarán 52, 48 y 44 puntos respectivamente, mientras que en las carreras de 48 minutos se otorgan 40, 36 y 32 puntos en la clasificación General Scratch. En el Campeonato de España de GT y en el Campeonato de España GT4 se concederán 32, 28 y 24 absolutos en lugar de 20, 16 y 12. Como indica también el reglamento, los pilotos que participen en esta última prueba sin haber participado en alguna anterior de la temporada, ni puntúan ni bloquean puntos para las clasificaciones.
Lucha viva por los subcampeonatos del campeonato de GT
Los GT han llegado a Barcelona con los campeones ya coronados. El portugués Leandro Martins y el austríaco Dieter Svepes (Porsche 992 GT3) han impuesto su dominio desde la primera ronda y certificaron en Valencia su victoria absoluta del campeonato al conseguir su cuarta victoria del año. Un excelente rendimiento en todas las carreras, con imprevistos o sin ellos, ha provocado que hayan terminado en el podio en 9 de las 10 carreras totales, a lo que suman tres poles y tres vueltas rápidas. Ambos también son vencedores absolutos de la Copa de España GTCup.
Con los 52 puntos en juego en Barcelona, tendremos la batalla abierta por el subcampeonato general y el de la clase GTCup entre Alejandro Barambio-Borja García (Porsche 992 GT3) y José Barros (Porsche 992 GT3), quienes tantas batallas nos han ofrecido entre ellos, la última en la anterior ronda valenciana. El portugués Barros que esta vez pilota acompañado de Mariano Pires, no deberá fallar ni despistarse en su intento de alcanzar la segunda plaza final, pues su tercer puesto está acechado por Joan Vinyes-Jaume Font (Porsche 992 Cup), por los campeones de 2023 Pablo Bras-Fernando González (Porsche 992 GT3) y por Pablo Yeregui-Daniel Carretero (Audi R8 GT2). Estos últimos ya son vencedores matemáticos de la Copa de España GPX, donde la emoción también se centra también por el subcampeonato entre Álvaro Fontes (Ferrari 488 Ch. Evo), Pedro Silvero (Ferrari 488 Ch. Evo) y Jon Aizpurua (KTM GT2).
En total tenemos en Barcelona a 9 GT Cup y 7 GPX, destacando la vuelta al campeonato de Daniel Díaz-Varela (Porsche 992 GT3) acompañado por Rafa Rodríguez y la aparición de Manel Lao con un espectacular Mercedes AMG GT2 del NM Racing Team. También destacan como novedades la nueva alineación del Ferrari 488 Challenge Evo de la Escudería Faraón con José Antonio Chico y Federico Crozzolo a los mandos, la vuelta del Renault RS01 de la misma escudería con Fontes y Sanabria como protagonistas y del dúo Smörg y Javier Macías con su BMW M4; y la novedad del Vortex pilotado por los dos aventurados franceses Stephane Gervais y Stephane Barret.
Los GT4 a por su última lucha del año
En GT4 también tenemos coronados a los campeones: Jan Schidlof y Francesc Gutiérrez han conseguido a bordo de su McLaren Artura GT4 un total 4 victorias y nunca se han bajado del podio. El otro coche que ha podido disputar toda la temporada, el Ligier JS2R de Ángel Santos y Mikkel Kristensen se ha asegurado el subcampeonato contando con 5 podios, uno de ellos siendo una magnífica victoria lograda en la segunda carrera de Monteblanco. Los otros 4 coches participantes usuales del campeonato, optan aún a la tercera plaza antes de llegar a Barcelona, estando presentes en Montmeló el Mercedes AMG GT4 de Dasí y Parera y el Porsche 718 GT4 de Fuset y Mendieta.
Todo por decidir en la Clase 3 del CET
Este año será en la Clase 3 del CET, que ha estado toda la temporada casi monopolizada por los Renault Clio Cup IV, donde se centrará la emoción en la carrera final. Laurent Puitgmal y José Palomar llegan separados por 32 puntos, favoreciéndose el primero de sus 6 victorias y de la ausencia de Palomar en Monteblanco. José Luis Albors-Germán López y José Luís López-Álvaro Rodríguez a su vez, aún tienen opciones de conseguir el subcampeonato, por lo que no van a desistir por ese objetivo en ninguno de los 180 minutos de carrera. Estos dos últimos Clio participantes, también se juegan en Barcelona la tercera plaza del Trofeo Nacional Clio Resistencia. Como novedad, veremos a dos turismos inscritos en la División 4: el Mazda MX5 de Héctor Palacios que ya corrió en la prueba del Jarama y el Clio Cup III de François Samy.
En la Clase 2 el intenso duelo entre Carlos Álvarez-José Santos en su SEAT León de la UCAV, y Manuel Cañizares-Marcos Menkes en su Peugeot 308 del RX Pro Racing se definió en la ronda anterior a favor de los primeros, otorgándoles el campeonato. La novedad en esta cita será el nuevo compañero de Asier Gorostiza en el BMW M2 CS: Sacha Hebrard. En la Clase 1 reaparece en esta cita Joan Vinyes Jr, tras haber disputado las rondas de Navarra y Motorland en solitario, será acompañado por el experimentado Marc Carol en el CUPRA TCR DSG de Baporo Motorsport.
Ronda final del CER 2024 e Inicio del CER 2025
Como puede dar origen a confusión aprovechamos estas líneas de la previa para explicar que este año el Campeonato de España de Resistencia varió en su forma de ser, aplicándose dicha nomenclatura solamente las carreras de Vline disputadas a más de dos horas de duración, por lo tanto, este campeonato ha estado compuesto en 2024 de dos rondas: la que se disputó en mayo en el Jarama, que no fue puntuable para el GT-CET, y la que se disputa en Barcelona, que sí lo es. Al ser sólo dos rondas no se va restar el peor resultado de cada participante, por lo que los aventureros que se decidieron a disputar la carrera madrileña y la finalizaron, correr con grandes papeletas para ser los campeones del CER en sus respectivas categorías. Estos fueron en orden:
- GT: Vinyes-Font, Barambio-García, Faligand-Bernier y Fontes-Silvero.
- C1 (GT4): Fuset-Mendieta, Marques-Gómez
- C3: Cicuéndez, López-Rodríguez, Palomar, Borrell, Palacios, Iribas
Durante los eventos previos a este fin de semana se ha anunciado que esta cita forma también parte del CER 2025, que de nuevo será disputado a tan solo dos rondas, completado por una prueba a 2 horas a disputarse en el Circuito de Navarra el 9 de marzo.
