La firma del león cuenta ya con versiones eléctricas en el 80% de sus gamas y dos eléctricos puros, e-208 y e-2008.
La firma francesa es una de las generalistas que más decididamente apuestan por la electrificación, y hasta un 80% de su gama ya lo está. En el caso de su berlina 508, hasta un 25% de sus usuarios ya optan por este tipo de versiones. El objetivo: adelantarse a las leyes y contar con una gama 100% eléctrica, de híbridos enchufables o eléctricos puros, para 2030. En ese momento, afirman en la casa, el número de puntos de recarga en España se habrá multiplicado por 30 frente a los que existen en la actualidad.
Para incidir en este punto, Peugeot ha creado la empresa eSolutions de cara a poder ofrecer a sus clientes, desde el propio concesionario, la opción de montar su punto de recarga en casa, y ayudarle con las subvenciones oficiales sin necesidad de que recurra a otros proveedores.
La gama
Uno de los grandes protagonistas de la electrificación en Peugeot es, como no, su superventas, el 208, disponible en eléctrico puro, al igual que el 2008. Nos da un poco de lástima que su llegada haya sido una de las claves para que desaparezca el 208 GTi, pero esperemos que pronto la firma del león vuelva a recuperar estas siglas.
Los e-208 entregan 136 caballos de potencia, y su batería de 50 kWh les garantiza una autonomía teórica de 362 km. En cuanto a precios, parten de los 31.500 euros. Mientras, los 2008 son SUV compactos, emplean el mismo conjunto propulsor que los e-208, con semejantes 136 CV y poseen una autonomía teórica de 337 CV. Su precio, a partir de 36.000 euros.
El e-208 es el elédctrico puro de la casa, junto con el e-2008.
Si e-208 y 2008 están disponibles con motores de combustión tradicionales y eléctricos puros, el 3008, el SUV mediano de la casa, opta por versiones de explosión e híbridos enchufables. Estos últimos cuentan con la ventaja de la etiqueta Cero de la DGT, como los eléctricos puros, para el día a día, pero permiten irse de vacaciones gracias al motor gasolina. Los 3008 híbridos enchufables están disponibles con dos niveles de potencia, 225 y 300 CV, y pueden hacer hasta 58 kilómetros en modo eléctrico sin gastar gasolina.
El nuevo 308 es el coche más reciente de Peugeot, ya disponible en versiones 5 puertas y familiar. Sigue la misma tendencia que los 3008, y sus versiones híbridas enchufables entregan 180 o 225 CV, con precios de partida de los electrificados en 34.500 euros y autonomías eléctricas parejas a las de los 3008.
Los 308, lo último de Peugeot, cuentan con versiones híbridas enchufables.
Los grandes
El 508 apuesta también por la hibridación recargable además de las motorizaciones tradicionales, y en la gama electrificada hay una sorpresa: a las versiones de 224 CV se une el impresionante 508 PSE, que además de elevar la potencia hasta los 360 CV, la cifra más alta jamás alcanzada por un modelo de serie Peugeot, cuenta con rasgos deportivos tanto en su imagen como, más moderadamente, en su dinamismo. Hay un 508 híbrido enchufable desde 43.000 euros. Por el momento, los 5008, el SUV grande con hasta 7 plazas de capacidad de pasajeros, no cuenta con hibridación.
La familia de eléctricos de Peugeot va más allá de los turismos para extenderse a los comerciales, como los Partner/Rifter, Expert/Traveller o Boxer. Su campo de acción es el centro de las ciudades, donde antes serán imperativos los coches eléctricos, lugar donde no son necesarias enormes cifras de autonomía, y además contexto donde los eléctricos más se acercan las cifras anunciadas por los fabricantes.
