El próximo 5 de enero se estrena, en Estados Unidos y Canadá y en marzo en Italia, "Race for Glory", la película que narra la victoria del Lancia 037 en el Mundial de Rallyes de 1983.
"Race for Glory" cuenta la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes de 1983, que se mostró una de mayores rivalidades de la historia del deporte, en una historia de la vida real de David contra Goliat con el equipo Lancia liderado por Cesare Fiorio.
En el corazón de la historia de "Race for Glory" está Cesare Fiorio con el piloto alemán Walter Röhrl. Röhrl se unió a la Squadra Corse Lancia precisamente en 1983 y las increíbles habilidades de todos los técnicos, pilotos, ingenieros y diseñadores permitieron a Lancia lograr un resultado extraordinario y reclamar el último Campeonato Mundial de Rally para un automóvil de dos ruedas motrices, ganando el quinto Campeonato Mundial de Constructores de su historia con dos días de anticipación. Una sensacional victoria conquistada oficialmente el 7 de octubre de 1983 en el Rally de San Remo, una etapa íntegramente "firmada" por la marca italiana, con cuatro coches en las cinco primeras posiciones finales.
La victoria de San Remo marcó el comienzo de un período dorado para la marca Lancia, que fue capaz de realizar aventuras heroicas y convertirse en memorable en los corazones y los ojos de los entusiastas.
Con 15 victorias en el Campeonato Mundial de Rally, tres Campeonatos del Mundo de Constructores de Resistencia, una 1000 Miglia, dos victorias en la Targa Florio y una en la Carrera Panamericana, Lancia sigue siendo la marca más exitosa de todos los tiempos en rallyes.Inicio del módulo
La historia del Lancia Rally 037
El debut oficial del Lancia Rally 037 tuvo lugar en 1982, en la 59ª edición del Salón del Automóvil de Turín con la versión de carretera. Contaba con 205 cv, un carburador de doble cuerpo y sobrealimentación a través de un compresor volumétrico, el automóvil había sido diseñado en previsión de ingresar al mundo de los rallyes.Se produjeron 200 unidades en total, para obtener la aprobación como automóvil de carreras del Grupo B. El Lancia Rally, más conocido por su designación de diseño "037", era en realidad un deportivo puro en cada detalle. Sus formas audaces "funcionales", tanto en la parte delantera como en la trasera, y un "calice" angular que lo convertía en un icono de los rallyes. Se basaba claramente en el Beta Montecarlo, un coupé compacto de motor central con un toque deportivo, típico de los años 70. Partiendo de esa base, todo en el Lancia Rally 037 contribuyó a su espíritu deportivo: su estilo agresivo; su carácter brutal y eficiente. El interior minimalista y racional era la quintaesencia de la competición, mientras que algunos de los "apéndices" aerodinámicos en el pilar y la cola, incluido un llamativo alerón trasero, elevaban aún más su rendimiento.
El espíritu de su estructura mixta original se equipó en su clase pura, debido a su carrocería a la vez agresiva y elegante que podía empujar una carga aerodinámica significativa hacia el suelo. Para una máxima eficiencia, estaba hecho de poliéster con refuerzos de fibra de vidrio, mientras que los dos capós ligeros, sobre el motor y el maletero, se podían desmontar por completo.
Esa unión tan equilibrada de dos espíritus tan diferentes que ya figuraban en el legendario Stratos convirtió al Lancia Rally 037 en uno de los nueve coches icónicos de la historia de la marca que han inspirado futuros modelos, empezando por el Lancia Pu+Ra HPE, el manifiesto de la marca para los próximos 10 años.
