La 91ª edición de la mítica prueba de resistencia, que este año cumple 100 años, nos ha dejado una carrera épica entre Toyota y Ferrari. Los italianos se reencuentran con el triunfo después de 58 años.
El Ferrari número 51 de Antonio Giovianazzi, Pier Guidi y James Calado, ha sido el coche ganador tras un carrerón de los que se recordarán siempre. Desde la salida, ya se vio que iba a ser una prueba muy competida, pues parecía más una carrera al sprint que una de resistencia. Durante esas primeras vueltas, que dejo unas cuantas salidas de pista, no fueron fáciles para los pilotos, pues la lluvia hizo acto de presencia para dejar algunas zonas con agua y otras sin ella.
La carrera no regaló ni un momento para la relajación, y buena prueba de ello fueron los diferentes equipos que consiguieron liderarla. Al margen de Ferrari y Toyota, otros, como Peugeot, Cadillac y el equipo privado Hertz JOTA, llegaron a situarse en lo más alto en momentos puntuales de la misma. Y es que, a nadie se le escapa, lo dura que ha sido la carrera para todos los pilotos. No sólo por lo compeitda que ha sido, sino también por las condiciones cambiantes en algunas fases de la misma. Uno de los líderes destacados fue Peugeot, que tras un fuerte ritmo, sobre todo en condiciones de lluvia, cedió el testigo de madrugada debido a una salida de pista de su coche número 94. El Peugeot 9X8, pilotado en ese momento por Loic Duval, pudo llegar a boxes, pero perdió todas las opciones de podio.
Toyota, que contaba con el handicap del sistema de compensación - sus coches del equipo japones contaban con un lastre de peso superior al de Ferrari (37 kg frente a los 24 kg de Ferrari) -, pudo ganar la carrera si no hubiera sido por el error que se cometió en el último cambio de piloto. Brendon Hartley, en la última fase de la carera, giraba a un ritmo muy alto para recortar distancias con los italianos. Sin embargo, todo se torció cuando tuvo que ceder su puesto al japonés Ryo Hirakawa para completar las últimas dos horas de carrera. Hirakawa, que no pudo alcanzar el ritmo de Hartley, sufrió una salida de pista que dejó al equipo nipón sin opciones de victoria.
Ferrari también sufrió su particular contratiempo. A falta de 23 minutos, justo en la última parada, el coche no conseguía salir de boxes, por lo que, tras unos segunos de infarto, el italiano tuvo que resetear el coche para ponerlo nuevamente en movimiento. A partir de ahí, todo fue una marcha triunfal hasta el final de la prueba.
El podio lo cerró Cadillac tras completar una magnífica carrera. Y es que, no sólo uno de sus coches ha terminado tercero, sino que el segundo, el que lucía el dorsal número 3, acabó justo detrás, en cuarta posición.
Los dos A470-Gibson de Alpine terminaron 13 y 19, respectivamente. El equipo francés tendrá mayor protagonismo en la categoría con el nuevo hypercar que presentó el pasado viernes y con el que competirá en 2024.
En cuanto a representación española, al margen del quinto puesto del Ferrari número 50 de Miguel Molina, la victoria fue a parar a manos de Albert Costa en la categoría LMP2, que ha llevado al modesto equipo polaco Inter Europol a lo más alto. En la categoría LMGTE Am, Alex Riberas, a los mandos del Aston Martin Vantage del equipo británico NorthWest AMR, ha terminado en sexta posición (el vencedeor de esta clase ha sido el Corvette C8.R número 33 de Ben Keating, Nicky Catsburg y Nicolas Varrone).
El Mundial de Resistencia regresará a los circuitos en menos de un mes, concretamente en las 6 Horas de Monza, que se celebrará el próximo 9 de julio.
Top 5 - Clasificación general:
- Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi - 342 vueltas
- Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing – Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryō Hirakawa a 1'21''793
- Cadillac V-Series.R #2 Cadillac Racing – Earl Bamber / Alex Lynn / Richard Westbrook a 1 vuelta
- Cadillac V-Series.R #3 Cadillac Racing – Sébastien Bourdais / Renger Van Der Zande / Scott Dixon a 2 vueltas
- Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen a 5 vueltas
Ganadores del resto de categorías:
- LMP2 : Oreca 07-Gibson #34 Inter Europol Competition – Jakub Smiechowski / Albert Costa / Fabio Scherer – 10e (a 14 vueltas)
- LMGTE Am : Chevrolet Corvette C8.R #33 Corvette Racing - Nicky Catsburg / Ben Keating / Nicolas Varrone – 26e (a 29 vueltas)
- Innovative Car : Chevrolet Camaro ZL1 #24 Hendrick Motorsports – Jimmie Johnson / Mike Rockenfeller / Jenson Button – 39e (a 57 vueltas)
Abandonos:
- Oreca 07-Gibson #13 Tower Motorsports – Steven Thomas / Ricky Taylor / René Rast – Salida de pista
- Oreca 07-Gibson #14 Nielsen Racing – Rodrigo Sales / Mathias Beche / Ben Hanley – Accidente
- Ferrari 488 GTE Evo #21 AF Corse – Simon Mann / Julien Piguet / Ulysse de Pauw – Salida de pista
- Aston Martin Vantage AMR #55 GMB Motorsport – Gustav Dahlmann Birch / Marco Sørensen / Jens Reno Møller – Salida de pista
- Porsche 911 RSR-19 #16 Proton Competition – Ryan Hardwick / Zacharie Robichon / Jan Heylen – Salida de pista
- Porsche 911 RSR-19 #60 Iron Lynx – Claudio Schiavoni / Matteo Cressoni / Alessio Picariello – Salida de pista
- Ferrari 488 GTE Evo #83 Richard Mille AF Corse – Louis Perez Companc / Alessio Rovera / Lilou Wadoux – Salida de pista
- Aston Martin Vantage AMR #72 TF Sport – Arnold Robin / Maxime Robin / Valentin Hasse-Clot – Salida de pista
- Porsche 963 #75 Porsche Penske Motorsport – Felipe Nasr / Mathieu Jaminet / Nicholas Tandy – Presión de combustible
- Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing – Mike Conway / Kamui Kobayashi / José María López – Salida de pista
- Ferrari488 GTE Evo #66 JMW Motorsport – Thomas Neubauer / Louis Prette / Giacomo Petrobelli – Accidente
- Oreca 07-Gibson #923 Racing Team Turkey – Salih Yoluc / Tom Gamble / Dries Vanthoor – Accidente
- Oreca 07-Gibson #63 Prema Racing – Doriane Pin / Daniil Kvyat / Mirko Bortolotti – Salida de pista
- Porsche 911 RSR-19 #77 Dempsey-Proton Racing – Christian Ried / Mikkel Pedersen / Julien Andlauer – Accidente
- Oreca 07-Gibson #32 Inter Europol Competition – Mark Kvamme / Jan Magnussen / Anders Fjordbach – Salida de pista
- Oreca 07-Gibson #47 Cool Racing – Reshad de Gérus / Vladislav Lomko / Simon Pagenaud – Accidente
- Aston Martin Vantage AMR #777 D’Station Racing – Sathoshi Hoshino / Casper Stevenson / Tomonobu Fujii – Fallo en la batería
- Vanwall Vandervell 680 #4 Floyd Vanwall Racing Team – Tom Dillmann / Esteban Guerrieri / Tristan Vautier – Fallo en el motor
- Porsche 911 RSR-19 #88 Proton Competition – Harry Tincknell / Don Yount / Jonas Ried – Accidente
- Oreca 07-Gibson #80 AF Corse – François Perrodo / Ben Barnicoat / Norman Nato – Accidente
- Porsche 911 RSR-19 #911 Proton Competition – Michael Fassbender / Martin Rump / Richard Lietz – Accidente
- Ferrari 488 GTE Evo #57 Kessel Racing – Takeshi Kimura / Scott Huffaker / Daniel Serra – Salida de pista
