Pirelli, suministrador oficial para todas las categorías del WRC, ofrecerá un único tipo de neumático a todos los equipos en la cita nórdica: el Sottozero con clavos.
La edición 2024 del rallye de Suecia será la segunda ronda del WRC y la inaugural de su categoría Junior (JWRC). El recorrido de la prueba incorpora algunos cambios respecto a 2023, e incluirá un homenaje a Craig Breen, que disputó aquí su última competición el pasado año.
Han cambiado algunas especiales, ahora con más curvas y saltos, además de atravesar zonas más pobladas. La primera de ellas será la SS3/6 (Norrby) del viernes, que estrena una sección completamente nueva de 3,51 km previa a la llegada. El sábado, la SS9/12 (Vännäs), de 15 km, se ha revisado del todo, y ahora alterna saltos y zonas rápidas con otras más estrechas y técnicas. En la SS11/14 (Bygdsilijum) tan sólo se ha modificado la segunda parte, también más técnica y lenta. La etapa del domingo incorpora modificaciones en la SS16/17 (Västervik), en concreto en forma de dos secciones completamente nuevas. Se han realizado también ligeros cambios en la power stage, que ubicará su salida 200 metros más atrás que en 2023. Por último, y a modo de tributo a Craig Breen, la SS2/5 se denominará: #42Brattby.
Terenzio Testoni, responsable de actividades de rallye de Pirelli: “El factor todavía por revelar y uno de los que suele ser más complicado en Suecia es la condición de la superficie de los tramos. El año pasado, las tripulaciones afrontaron las situaciones propias de un rallye invernal, con nieve compacta y zonas de hielo que se alternaban con otras de tierra, hielo poco compacto y roderas profundas. El enfoque de tamaña variedad de situaciones debe tomarse con cautela, especialmente en lo que refiere a la gestión de los neumáticos, máxime si tenemos en cuenta que sólo se ofrecerá un tipo de cubierta. Por ello, la única estrategia por valorar será cuántas gomas de recambio se cargarán en cada coche. Nuestro Sottozero ha demostrado siempre una gran fiabilidad, con una fortaleza del clavo sin igual y que, de nuevo esta temporada, pondrá de su parte para hacer del rallye una prueba rápida y emocionante. Será interesante ver cómo rinde Kalle Rovanperä en su estreno mundialista de 2024 sobre una superficie que le gusta, además de ver la actuación de los pilotos nórdicos y especialistas sobre hielo inscritos en Rally2”.
Los neumáticos que se utilizarán en el Rallye de Suecia
Sottozero Ice J1B: en todas las categorías la normativa limita el uso de un solo tipo de neumático y de clavos –con un tope de 20 unidades por decímetro cuadrado de la banda de rodadura y una altura máxima de 20 mm. El Sottozero Ice J1B, que montarán los Rally1, cuenta con un patrón direccional asimétrico diseñado específicamente para superficies de nieve y hielo. Cada unidad incorpora 384 clavos con punta de tungsteno que sobresalen 7 mm de la banda (quedando otros 13 mm escondidos en ella). Esta última decisión ha quedado a criterio de los ingenieros de Pirelli, que han tenido en cuenta todas las condiciones posibles de la prueba, que van del hielo a las superficies duras o la mezcla de hielo y nieve. Para garantizar que el clavo esté lo más seguro posible, Pirelli utiliza un sistema patentado que lo vulcaniza junto al neumático, en lugar de insertarse manualmente tras la producción de la cubierta.
Los Rally1 pueden utilizar, como máximo, 28 unidades, shakedown al margen.
Sottozero Ice J1C y WJC: opciones para las categorías WRC2 y JWRC (Rally3), respectivamente). Comparten muchas características con el J1B, como la tipología de clavos y el proceso de vulcanización patentado por Pirelli.
Los inscritos en Rally2 y en la categoría Junior pueden utilizar, a lo sumo, 26 cubiertas para todo el evento, de nuevo sin contar el shakedown.
