Los comisarios técnicos del CEM AUTOhebdo SPORT detectaron irregularidades en el combustible del vehículo de Mario Asenjo tras la Subida a Chantada, lo que ha llevado a su descalificación.
Al término de la Subida a Chantada se procedió por parte de los comisarios técnicos del CEM AUTOhebdo SPORT a tomar muestras del combustible utilizado en los vehículos que terminaron en la primera posición de las tres categorías del certamen. Este tipo de verificaciones de oficio son habituales tras cada competición y se realizan a lo largo de la temporada sobre diferentes aspectos (dimensiones, pesos, electrónica, carburante, etc.) siempre en aras de velar por el cumplimiento de la reglamentación técnica que rige las pruebas puntuables para el campeonato, cuya aplicación ha de ser estricta, especialmente en apartados que se pueden cuantificar de forma totalmente objetiva a través de los límites numéricos indicados en las normas que, con sus preceptivas tolerancias, no pueden ser superados, independientemente de que el exceso o defecto en esos datos tenga mayor o menos influencia en las prestaciones del vehículo o en su resultado.
Las tres muestras de combustible recogidas en el parque cerrado de Chantada se enviaron a un laboratorio homologado por la RFEdA y el análisis de las mismas dio como resultado que dos de las muestras cumplían la normativa mientras que en una, la correspondiente a la Nova NP03 de Mario Asenjo, los parámetros de Oxigeno y Metanol estaban fuera de los límites establecidos en el artículo 252.9.1 del Anexo J al Código Deportivo Internacional del 2024. Dicho resultado se produjo igualmente en el contranálisis realizado en el laboratorio indicado por el concursante, RallyON, habiendo tenido en cuenta en ambos casos las incertidumbres para cada uno de dichos parámetros según el método de análisis que corresponde.
A la vista de estos resultados, reflejados en el informe elaborado por el Delegado Técnico del CEM AUTOhebdo SPORT, los Comisarios Deportivos, de acuerdo al articulo nº 7 del Reglamento Deportivo del CEM 2024 y al artículo 12.4 del Código Deportivo Internacional, tomaron la decisión de aplicar la sanción de descalificar de la prueba al piloto del vehículo número 9, Mario Asenjo. Por tanto, la clasificación de la Categoría 2 de la Subida a Chantada queda finalmente encabezada por Pablo Garrido, ganador además de la clase 7, siendo la segunda posición para José Alonso Liste, primer clasificado en la clase 6, y la tercera para Damián Verdera, que pasa a ser el vencedor en la clase 8.
