Victorias de Sainz-De la Puente (pre90), Vázquez-González (pre90), Campos-Alonso (Regularidad Sport) y García-Castillón (Regularidad) en la última cita del CERVH
Un año más, el Campeonato de España de Rallyes para vehículos históricos visitaba Galicia, y más concretamente la ciudad de A Coruña, para una nueva edición, la octava ya, del Rallye Rías Altas Histórico. Una prueba que comenzaba en la tarde del viernes con Jesús Ferreiro marcando el ritmo y en la segunda sección, completamente de noche, todo seguía de la misma manera. El piloto de Melide iba poco a poco agrandando el colchón de segundos frente a los demás participantes de la clasificación combinada de Pre81 y Pre90, pero en la repetición de Monfero, ya completamente de noche, una avería mecánica en el Ford Escort MKII le obligaba a decir adiós.
A partir de aquí, hubo varios cambios de guiones. Antonio Sainz marchaba a dormir líder y partía como favorito en el inicio de la segunda etapa porque Irixoa, el primer tramo, tenía suciedades y zonas muy estrechas en las que el Subaru Legacy 4×4 Turbo, sobre el papel, era superior al Ford Escort MKI de Francisco López. Pero esto era la teoría porque el piloto del tracción trasera marcaba el mejor tiempo en las dos especiales cronometradas del primer bucle y ocupaba la primera posición de la clasificación combinada de Pre81 y Pre90.
Era el turno del último bucle y en el penúltimo tramo, saltaban las alarmas por partida doble. Francisco López abandonaba y Antonio Sainz se colocaba en primera posición pero no todo eran buenas noticias para él, tenía un problema en el amortiguador y no sabía si sería capaz de acabar. Afortunadamente, el piloto madrileño conseguía llegar a la línea de meta, acompañado por David de la Puente en las labores de copilotaje, y tenía la posibilidad de descorchar el champán del rallye coruñés, que tenía una deuda con él.
La segunda posición final, a poco más de veinte segundos, fue para Miguel Otegui, el cual este resultado lo convierte en Campeón de Pre-90 y el cajón más bajo del podio paró en manos de Juan R. Costoya, que ha vuelto a demostrar un gran nivel al volante del Ford Sierra Cosworth.
Cerraron el grupo de cinco mejores clasificados Enrique Vázquez, cuarto y primero a efectos de categoría Pre81 con problemas en la transmisión del Opel Kadett C, y Emilio Vázquez, quinto dejando atrás una mala racha de resultados aunque tampoco estuvo exento de imprevistos. El ouresano protagonizó una de las mayores libradas al volante del Peugeot 205 Rallye en una zona muy rápida de Monfero.
Por detrás aparecen nombres como los de Joan Riberas, que llegaba aquí ya proclamado Campeón de Pre81 con Porsche 911 SC, Manel L. Castrillón (Ford Sierra Cosworth), Miguel Ángel García (Volkswagen Golf GTI MKII), Juan Orlando Méndez (Ford Sierra Cosworth) o José L. Sosa (Ford Escort MKII).
Mientras tanto, en Youngtimers quedaron por el camino Ángel Pérez “Lanchiñas” (Citroën Saxo Kit Car) o David García “Campolongo” (Peugeot 106 Kit Car) pero esto no impidió ver un gran duelo en la lucha por el primer lugar. Manuel Senra y Fernando Rico llegaban al último tramo con tan sólo dos segundos y finalmente, el triunfo recaía en manos del piloto del Peugeot 306 Kit Car.
Javier Pintor (BMW 325) se llevaba el gato al agua en Classic y en RALLYCAR Festival hacía lo propio “Gelo” Sánchez (Peugeot 206 S1600) mientras que en Regularidad, la Regularidad Sport era para Santiago Campos (Lancia Delta Integrale) y la Regularidad 60 Km/h para Dario J. García (BMW 325).
