Dentro de su extensa gama, destacamos la serie Grand Prix Legends, unos sencillos vehículos de fórmula 1 clásicos, con un encanto especial, puesto que sus detalles nos van a transportar a los inicios del automovilismo deportivo, y por ende, a los principios de las carreras de Slot. Quince son los distintos modelos que hasta hoy han aparecido, muchos de ellos, con las réplicas de varios de los pilotos que osaron conducir éstos coches. que son los siguientes:
- Mercedes W 156
- Maserati 250 F
- Ferrari F555 "Supersqualo"
- Kurtis Kraft Offy
- BRM P25
- Lotus 16
- Vamwall
- Ferrari D50
- Gordini T32
- Bugatti
- Aston Martin DBR 4
- Lancia D50
- Talbot Lago
- Alfa Romeo "Alfeta 159"
- Porsche 804
Vehículos que abarcan toda la década de los años 50, y el Porsche, más actual, reproduce la versión de 1962. Todos ellos fueron los pioneros del mundial de Fórmula 1 que comenzó en Inglaterra un lejano 13 de Mayo de 1950.
Los modelos reproducidos fueron conducidos por los mejores pilotos de la época. Cartrix Slot nos transporta en el tiempo, permitiéndonos evolucionar sobre la pista las réplicas que en su día llevaron los Fangio, Fagioli, Moss, King, Rosier, Claes, Godia, Gregory, Salvadory, Parsons, Hawthorn, Lewis/Evans, Castelloti, Farina, Magioli, Ascari, Bonnier, Schell, Allison, Hill, Manzon, Da Silva Ramos, Trintignant, Collins, De Portago, Pilette, Gurney, Brooks, Shelby, Tarufi, Ferre, Swaters, Chiron, Hermann, Testud, Villoresi y Drake entre otros.
La presentación de los Grand Prix Legends es exquisita. Una caja metálica nos da idea de su contenido. El modelo viene sujeto sobre una preciosa peana de metacrilato. Pero eso no es todo, ya que va envuelto sobre una bayeta amarilla muy retro, con los anagramas de Grand Prix Legends y las siluetas de distintos modelos. ¡Todo un detalle! También se incluye una tarjeta con el certificado de serie limitada, el número de la unidad de fabricación así como una breve descripción del modelo, su historia y el piloto que llevó dicha reproducción.
Sobre la pista de carreras, su comportamiento nos traslada a las carreras del siglo pasado. Estamos hablando de reproducciones de 45 a 47 gramos, unas finísimas ruedas de 6 a 7 mm de grosor y una altura de 21 a 23 mm lo que hace que el centro de gravedad del modelo sea bastante elevado, con lo cual su estabilidad se ve comprometida. Estos vehículos están dotados de un motor Mabuchi TX1 que rinde 13000 rpm a 12 voltios. Los tres últimos modelos llegados al mercado (Alfa Romeo, Talbot Lago y Porsche) equipan el motor Mabuchi 0'5 tipo "slim" que aunque rinde 16000 rpm 12 voltios en pista se equiparan a los anteriores modelos debido a que equipa un desarrollo mucho más corto.
La diversidad de modelos, y que todos ellos tienen un comportamiento muy similar sobre la pista hace que nos traslademos a las carreras de Slot de principios de los años 60, con unas prestaciones nada comparables a lo que estamos acostumbrados hoy en día. Tenemos que ser muy sensibles con el gatillo en las zonas viradas, y sólo acelerar una vez tenemos recto el coche tras las curvas.
Carreras muy emocionantes que nos trasladan a la época de aquellos pioneros del automovilismo deportivo como los Fangio, Ascari, Farina, Hill, Moss, etc.
