El F80 de Ferrari marca un nuevo hito en la historia de los superdeportivos de la casa de Maranello. Con un impresionante motor híbrido V6 que alcanza los 1.200 CV, se posiciona como el coche de carretera más potente de la marca.
El F80 de Ferrari cuenta con un motor V6 de 3 litros, capaz de generar 900 CV, 600 provenientes del motor de combustión interna y 300 del sistema híbrido. Este motor deriva directamente de las competiciones, incluyendo elementos del 499P, ganador de las 24 Horas de Le Mans, y tecnologías de la Fórmula 1, como el MGU-K y el MGU-H, que aprovechan la energía de las turbinas. Además, Ferrari ha incorporado innovaciones para mejorar la eficiencia, como la optimización del sistema de inyección, un sistema de e-turbo para eliminar el turbo lag, y tecnologías avanzadas de combustión que permiten al motor alcanzar un límite de 9.200 rpm.
El sistema híbrido del F80 incluye tres motores eléctricos diseñados y fabricados por Ferrari, basados en la experiencia en competición, con tecnología avanzada como el estator de bobina dentada y el rotor Halbach. Estos motores permiten vectorización del par en el eje delantero y reducen el peso, optimizando la eficiencia. El sistema también incluye un convertidor CC/CC que distribuye energía a diferentes componentes del coche, eliminando la necesidad de baterías adicionales. La batería de alto voltaje de 800 V utiliza tecnología de la Fórmula 1, optimizando el diseño para reducir el peso y mejorar el rendimiento dinámico del coche.
Aerodinámica inspirada en la competición
El Ferrari F80 destaca por su avanzado diseño aerodinámico, logrando 1.050 kg de carga vertical a 250 km/h, una cifra sin precedentes en un coche de calle. El equilibrio entre carga aerodinámica y velocidad máxima fue clave en su desarrollo, inspirándose en tecnologías de Fórmula 1 y del WEC. El frontal genera 460 kg de carga, con un alerón delantero de triple elemento y el innovador sistema S-Duct que optimiza el flujo de aire.
La parte trasera aporta 590 kg de carga gracias a la sinergia entre el difusor y el alerón activo, ajustable dinámicamente para maximizar el rendimiento en distintas condiciones. El difusor genera 285 kg por sí solo, mientras que el alerón ajusta su ángulo para equilibrar carga y resistencia, adaptándose a las necesidades del conductor en tiempo real.
Aerodinámica y eficiencia térmica: las claves del Ferrari F80
El esquema de refrigeración del F80 se diseñó para equilibrar las necesidades térmicas del motor, que supera los 200 kW, y las exigencias aerodinámicas. Se maximiza el flujo de aire frío y se minimizan las interferencias con el aire caliente, logrando una alta eficiencia en el intercambio térmico. Innovaciones como una película incrustada en el parabrisas descongelan automáticamente el cristal, reduciendo la demanda energética del sistema de climatización, que se gestiona mediante válvulas electroaccionadas.
El F80 cuenta con dos condensadores para el aire acondicionado, la batería y la suspensión activa, así como tres radiadores de alta temperatura para el motor V6, colocados estratégicamente para optimizar el flujo de aire. Se evita que la evacuación de calor interfiera con la aerodinámica y se dirige el aire caliente lejos de las ruedas.
El diseño del flanco del F80 permite guiar el flujo de aire hacia la toma lateral, mejorando la refrigeración del motor y de los frenos traseros. Se han implementado soluciones innovadoras en el sistema de frenado, con conductos que canalizan el aire frío hacia los componentes críticos, logrando un aumento del 20% en el caudal de refrigeración en comparación con el LaFerrari, sin afectar la aerodinámica.
Chasis: carbono, aluminio y soluciones técnicas basadas en la Fórmula 1
El chasis del F80 se ha desarrollado utilizando un enfoque multimaterial, combinando fibra de carbono, aluminio y materiales compuestos. El fuselaje y el techo son de fibra de carbono, mientras que los subchasis delantero y trasero son de aluminio, conectados mediante tornillos de titanio. Se incorporan técnicas innovadoras como el sistema de doble saco tubular, inspirado en la Fórmula 1, para producir el techo y la bañera en una sola sesión.
La asimetría en el diseño del habitáculo optimiza el confort y la seguridad, con un asiento ajustable para el conductor y un asiento fijo para el pasajero. Además, se han implementado puntales delanteros que actúan como canales de refrigeración para el sistema de frenado, logrando una reducción del peso y una mejora en la rigidez en comparación con el LaFerrari.
La carrocería, completamente nueva, está fabricada en fibra de carbono utilizando tecnología de automovilismo y autoclave. Presenta un capó delantero con S-Duct y puertas de apertura tipo mariposa, que utilizan una fibra de carbono especial para absorber cargas en caso de impacto lateral. El capó trasero cuenta con salidas de aire caliente del motor y una rejilla diseñada para optimizar la evacuación del aire.
Un diseño futurista que rinde homenaje al pasado
El Ferrari F80 representa una evolución en el diseño de la marca, fusionando elementos del pasado con un enfoque futurista inspirado en monoplazas. Su estética moderna se desarrolla a través de una colaboración entre diseño, ingeniería y aerodinámica. La carrocería, con un fuerte impacto visual, presenta una arquitectura aerodinámica y referencias a la industria aeroespacial. Destacan sus soportes sólidos en las ruedas y un habitáculo que se asemeja a una burbuja, optimizando el espacio y la percepción de volúmenes. La parte frontal cuenta con faros ocultos en una visera aerodinámica, mientras que la trasera presenta un alerón configurable que realza su carácter deportivo. Elementos funcionales, como los canales de aire al estilo "NACA", se integran de manera original en el diseño.
El habitáculo del F80, inspirado en la Fórmula 1, sitúa al conductor como protagonista. La cabina es envolvente y ergonómica, con un panel de control orientado hacia el conductor. El asiento del pasajero está diseñado para integrarse perfectamente en el interior, mientras que la disposición escalonada de los asientos optimiza el espacio sin sacrificar comodidad. Además, el nuevo volante, más estrecho y redondeado, mejora la visibilidad y el tacto deportivo, incorporando botones físicos para mayor facilidad de uso.
7 años de mantenimiento
Ferrari presenta su programa de servicio extendido de siete años, disponible para el F80 y toda su gama de supercoches. Este programa, que debutó con los modelos de alto rendimiento, cubre el mantenimiento rutinario durante los primeros siete años, garantizando que los propietarios mantengan la seguridad y el rendimiento de sus vehículos.
Las ventajas del programa incluyen revisiones programadas cada 20,000 km o anualmente, recambios originales y diagnósticos realizados por personal cualificado en el Centro de Formación Ferrari. Este servicio está disponible en todos los mercados a través de la Red Oficial de Puntos de Venta y también se ofrece a quienes compran un Ferrari de ocasión por primera vez, ampliando así la gama de servicios posventa para preservar la calidad de los automóviles de Maranello.
