Peugeot ya comercializa su nuevo 5008. Nacido como monovolumen en 2013, ahora, siete años después, el mismo número de plazas que puede albergar, Peugeot lo renueva convirtiéndolo en un vehículo multienergía: eléctrico, híbrido enchufable e híbrido.
En su declinación ya como SUV en 2017, el Peugeot 5008 ha sido uno de los modelos más exitosos de la marca. Bonito, amplio y bien equipado, era un excelente continuador de su variante monovolumen, muy apreciada entonces por las familias numerosas por su diseño y la posibilidad de tener 7 plazas.
El nuevo 5008 ha recogido el testigo de su predecesor con gran firmeza, y tanto él como su hermano el 3008 (recordemos que este modelo fue con el que Carlos Sainz ganó su segundo Dakar en 2018)son las grandes apuestas de Peugeot en su segmento.
Ambos modelos han sido renovados por completo y comparten prácticamente todo, exceptuando su diseño, de SUV coupé en el caso del 3008, muy diferente de su hermano, que tiene que aprovechar al máximo el espacio para dar cabida a sus 7 ocupantes.
El diseño exterior del 5008 recuerda mucho al de su predecesor, que, como hemos dicho, era uno de los modelos más agraciados entre los SUV. Modernizado por fuera y por dentro, en su interior destaca el nuevo Peugeot i-Cockpit panorámico, que está alineado en torno al conductor.
Comercializado en dos acabados, Allure y GT Line, la apuesta mecánica del nuevo 5008 es multienergía, puesto que hay variantes totalmente eléctricas con potencias de 210 caballos, 230 CV de largo alcance y 320 caballos con tracción total. En cuanto a los modelos de gasolina, hay dos, el Hybrid con motor de 136 CV y batería de 48 voltios (Mild Hybrid), y un híbrido enchufable (PHV) de 195 caballos y 80 km de autonomía eléctrica.
Hemos podido probar las versiones eléctrica e híbrida en una toma de contacto por los alrededores de Madrid. En ambos casos, el 5008 es un coche muy agradable de conducir y muy confortable. La variante eléctrica era la de 210 CV, con batería de 73 kWh, que ofrece una autonomía WLTP de 502 km. Existe otra de más capacidad (96,9 kWh), denominada Long Range, que lleva la autonomía hasta los 668 km. En el caso del Hybrid, su motor de gasolina de 136 caballos está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades de doble embrague que integra un motor eléctrico de 48 v. Se trata de un vehículo de conducción muy suave. En los dos casos, el 5008 es un coche con un interior muy cuidado y bien equipado.
Actualmente, la mayor parte de las marcas optan por publicitar los precios de sus coches en forma de cuota mensual, y en el caso del Peugeot 5008 esta cifra se sitúa en los 300 euros, con su consiguiente entrada y cuota final. Para que nos hagamos una idea de los precios, diremos que arrancan en los 41.160 euros de la versión Hybrid de 136 CV en acabado Allure y van hasta los 56.310 del eléctrico Long Range en acabado GT Line.
