La CERT Rallycar tiene un reglamento abierto en cuanto al uso de distintas marcas de neumáticos, Kumho, Michelin, MRF y Pirelli están dentro de la competición.
En la CERT Rallycar conviven Kumho, Michelin, MRF y Pirelli, cuatro de los distribuidores de neumáticos que alimentan a los vehículos Rally2 y Rally4, primordialmente. Cada una de las marcas tiene la suficiente oferta para todo tipo de terreno y condición, con sus respectivos precios, solo hay que saber elegir la mejor opción.
Montar unos buenos neumáticos en un coche de competición, teniendo en cuenta las condiciones del terreno, kilometraje, temperatura, etc., es primordial para que el cronómetro no se detenga más tarde de lo que los pilotos desean. La CERT Rallycar tiene pruebas con diferentes terrenos, más húmedos en el norte, más secos en el sur, blandos y deslizantes o duros y rompedores. El secreto de una buena elección también es el elegir bien la marca que te suministra lo que necesitas, y en este caso hay suficiente oferta para que cada cual tome la decisión correcta.
La Copa de España de Rallyes de Tierra (CERT Rallycar) no tiene un único distribuidor oficial de neumáticos. Para los vehículos “independientes”, los que no están dentro de algunas de las Monomarca del certamen, se puede montar cualquier marca de gomas que esté disponible en el mercado, siempre que cumpla con los requisitos de medidas que exige el reglamento para cada categoría de vehículo.
En la CERT Rallycar, esto no ocurre con las Copas Monomarca, donde cada una de ellas tiene un distribuidor oficial que surte a los equipos de los neumáticos de la empresa que ha firmado el contrato con la marca, en el caso que nos ocupa, Toyota con los GR Yaris, Kobe con los Aygo y Renault con los Clio Trophy de Tierra.
Al margen de esto, también determinados constructores de neumáticos pueden organizar sus propias Monomarcas, tener pilotos oficiales, o dar premios especiales a determinados pilotos. El Desafío Kumho, es una de ellas, ya que la marca de neumáticos coreana, aparte de calzar a los Aygo de la Copa Kobe, tiene su propio certamen con los vehículos de 2RM.
En la temporada 2023 actual tenemos hasta cuatro marcas diferentes de neumáticos montando ruedas en los mejores vehículos Rally2 y Rally4, y en las Copas y Trofeos que se disputan dentro de la CERT Rallycar.
Desde Francia con Michelín, hasta la India con MRF, pasando por Italia con Pirelli y Corea del Sur y Kumho, los fabricantes y sus filiales en nuestro país han intentado posicionarse en un campeonato que está más que asentado en la competición en España y en el que las cifras promedio de equipos en cada rallye supera el medio centenar, llegando incluso a veces a la barrera de los 100 inscritos. Algunas de estas cuatro marcas desplazan a los rallyes del orden de 400-800 neumáticos, dependiendo del tipo de terreno, las condiciones meteorológicas y los participantes que usen sus neumáticos, ya que el número de ellos que se puede usar por prueba está limitado o bien por el reglamento del campeonato y la Federación Española, o bien por la propia Monomarca, nunca en mayor número que el límite que impone la RFEDA dentro de la CERT Rallycar
Reglamento
¿Qué dice el reglamento de la RFEDA en cuanto a los neumáticos para utilizar en un rallye de la CERT Rallycar?. En su artículo 20 el Anuario habla de las llantas y neumáticos, que deben estar conformes a su Grupo de definición, ya sean Rally2, Rally4, etc., siendo los Prototipos libres. En los siguientes puntos se especifica que están prohibidos los calentadores y que se autoriza a llevar dos ruedas de repuesto dentro del vehículo en competición, aunque el pesaje debe hacerse sin ese segundo neumático.
Se añade, un punto después, que solo está permitido el cambio de los mismos en el área de asistencia, y fuera de las mismas tan solo los tripulantes podrán hacerlo y solo con los medios que dispongan en el coche.
En el apartado 20.5 se habla de la limitación de neumáticos, que son 8 por prueba para los vehículos Rally2, y 6 por rallye para los Rally4.
A partir de este punto el reglamento ya trata del aspecto deportivo, que atañe a aspectos como el marcado de los neumáticos, el control de los mismos por el personal de la Federación y comisarios, el tallado de los mismos y cómo hay que hacerlo o las penalizaciones que se pueden recibir por el incorrecto uso de las gomas dentro de la CERT Rallycar (Toda infracción concerniente a esta normativa de neumáticos, comprobada por los oficiales del rallye entrañará una penalización).
LAS MARCAS
Kumho
Distribuidos del CERT: Vigo (Pontevedra)
Fundación: 1960 (Park In-Chon)
Sede central: Gwangju (Corea del Sur)
Propiedad: Corea del Sur
Ingresos: 104.87 Millones de dólares (2013)
Empleados: 5.010 (2013)
Web: kumhotire.com
Precio Rally2 (205/65/15): 205 + IVA
Precio Rally4 (185/70/15): 300 + IVA
Michelin
Distribuidor del CERT: San Martín de Valdeiglesias (Madrid)
Fundación: 1889 (Edouard Michelin y André Michelin)
Sede central: Clermont-Ferrand (Francia)
Propiedad: Francia
Ingresos: 20.907 Millones de euros (2016)
Empleados: 112.800 (2017)
Web: michelin.com
Precio Rally2 (205/65/15): 405 + IVA
Precio Rally4 (185/70/15): 337 + IVA
MRF
Distribuidor del CERT: Beranga (Cantabria)
Fundación: 1946 (Kandathil M. Mammen Mappillai)
Sede central: Chennai, Tamil Nadu (India)
Propiedad: India
Ingresos: 260 Millones de dólares (2022)
Empleados: 18.000 (2021)
Web: mrftyres.com
Precio Rally2 (205/65/15): 270 + IVA
Precio Rally4 (185/70/15): 230-240 + IVA
Pirelli
Distribuidor del CERT: Constantí (Tarragona)
Fundación: 1872 (Giovanni Battista Pirelli)
Sede central: Milan (Italia)
Propiedad: China
Ingresos: 6.310 Millones de euros (2015)
Empleados: 36.753 (2015)
Web: www.pirelli.es
Precio Rally2 (205/65/15): 377 + IVA
Precio Rally4 (185/70/15): 273 + IVA
LOS DISTRIBUIDORES
Alfonso SALGUEIRO
Kumho
Con sede y oficinas en Vigo, pero con el almacén de Portugal, cerca de la frontera española, Kumho distribuye neumáticos de competición en España y Portugal desde 2009, pero en estos momentos ya proporciona gomas hasta a 10 países europeos. “Nosotros montamos ruedas a los vehículos del Desafío Kumho, y aparte de eso a los diferentes vehículos de tracción a las 4 ruedas N4, N5, N1 y Mitsubishi o Subaru. Tenemos una Divisón 2 para vehículos Rally4 y Rally2, y División 3 para todos los demás. Son cinco medidas de neumáticos en total con tres compuestos y dos modelos. Proporcionamos gomas con compuesto blando, medio y duro. El modelo R800 que tiene el taco más abierto, y para superficie compacta y dura es el modelo R900. En el tramo de asfalto la recomendación es usar el neumático más gastado que se tenga para evitar la “flotación”. También ‘calzamos’ a los Toyota Aygo, es la Copa Monomarca que tenemos en la Tierra. Los precios no varían por compuestos, solo por medida, y tenemos descuentos si son para Copas, promociones, etc., y van desde los 205 euros hasta casi los 300 euros, sin IVA. Hay descuentos que van desde el 10 hasta el 25% dependiendo de las promociones. También tenemos la figura de “PilotoKumho”, que es aquella persona que está dispuesta a llevar unas pegatinas de la marca delante y detrás y el parasol de Kumho. Este piloto tiene descuento del 25% corriendo donde quiera y como quiera. A final de año se hace un sorteo y pueden ganar competir en una carrera con un Toyota GR Yaris de nuestra propiedad”.
David RICO
Michelin
En el centro del país, se encuentra Neumáticos Álvarez, en la localidad de San Martín de Valdeiglesias, a escasos 30 km de Madrid, desde donde Michelin lleva sus neumáticos a todas las pruebas. “Dependiendo del rallye podemos disponer de 400 neumáticos, como aquí, o hasta 860 en el Sierra Morena, dependiendo del rallye, los inscritos, etc. Pero lo mismo a Canarias que es del ERC tenemos que llevar 1.200 unidades. Para los Rally2 tenemos neumáticos de medida 17/65/15 con diferentes compuestos como son PZ, TZ, M 80 y con las diferentes tipo de goma blanda y dura. Aquí solo se ha utilizado un tipo de carcasa con dos compuestos, que han sido los TZ 70 y 80. Luego los Rally5 (Clio Trophy) llevan la medida 16/64/15 con una nuevo neumático LTX y con dos calidades de goma, 71 que es blando y 81 que es intermedio y es lo que están utilizado. En la Renault Clio Trophy están utilizando 8 neumáticos por reglamento de la Copa, y algunos de ellos están siendo “retallados”, ya que el terreno es blando y quitan parte de la goma para desembarrar mejor. Los precios para los Rally5 de la Clio Trophy está fijado en 337 euros más IVA, y los PZ de los Rally2 cuestan 405, indiferentemente si son 70 o 80, y los M, que no se están utilizando aquí, son 426 más IVA. Seguramente para Lorca haya un neumático nuevo que se denominará G, y que se está utilizando ya en el ERC. Michelin casi siempre ha estado unida a Renault, por lo que he visto en los 42 años que llevo en la casa. No tenemos descuentos en competición, ya que es la propia marca quien decide su a un piloto se de da más o menos importancia”.
Fernando VIADERO
MRF
En el norte de España, más concretamente en Cantabria y en la localidad de Beranga, MRF distribuye sus neumáticos al CERT, montando sus gomas tanto a los Rally2 como a los Rally4. “También hemos hecho un Trofeo MRF para los equipos que utilicen nuestros neumáticos, donde pueden ganar 6 neumáticos, 4 y 2 al primero, segundo y tercero premiando la fidelidad con nosotros. En la categoría Rally4 también tenemos unos premios más modestos, que serían 4, 2 y 1 neumáticos para los primeros. Otra cosa es que tanto unos como otros tienen un precio especial en la compra por ser asiduos al campeonato. Neumáticos tenemos para casi todos, desde 13” para coches pequeños, 14” pulgadas y las de 15” para Rally2, Rally4 o un 2RM más pequeño (cuatro o cinco medidas para poder servir a todos). Para los Rally2 tenemos dos neumáticos muy diferenciados, ZG3 para terreno compacto y duro y el ZG2 para barro, húmedo o muy suelto, con la distancia entre los tacos más abierta. Dentro de esta gama tenemos superblando, blando, medio y duro. Aquí hemos traído todos los neumáticos y todos los compuestos para que no haya problema de suministro. Siempre hacemos un reconocimiento previo del rallye para saber qué condiciones se van a encontrar los pilotos, superficie, temperatura, etc., y aconsejamos a cada piloto, pero la decisión es del piloto. La gama de neumáticos de Rally2, tienen el mismo precio que es 270 más IVA, y después en la de Rally4 es 230-240 más IVA. Si hay algún piloto que quiere hacer toda la temporada con nosotros también intentamos hacer un descuento especial”.
Joan RABADÁ
Pirelli
El distribuidor español para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra tiene su sede en la localidad de Constantí, a 4 kilómetros de Tarragona, y desde allí se desplazan a toda la Península, o las Islas, cuando toca, para dar cobertura a sus clientes, entre ellos, los equipos de la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup. “En este rallye concretamente tenemos a unos 25 participantes que montan en sus coches nuestros neumáticos. Son los 16 Toyota GR Yaris RZ, unos cinco o seis Rally2, y tres o cuatro más de Rally4 de dos ruedas motrices como los Peugeot 208 o Ford Fiesta, y alguno más que disputan el Campeonato Gallego. Tenemos dos medidas, la grande que es la que utilizan los Rally2 y los Toyota, que es la misma 205/65/15. Aquí hemos traído dos compuestos, el K6 A blando, KM6 A blando y con el taco abierto para evacuar mejor el barro. Tenemos otros compuesto como el K4, que es el duro y aquí no se ha usado. Y también otro aún más blando K8 A, que tampoco se ha montado aquí para nadie. Este es un neumático que se suele utilizar mucho en pruebas como la de Serras de Fafe, en Portugal, para un terreno más particular, húmedo y barro y cuando hace mucho frío. Los precios varían para las ruedas de los coches 4x4 o las de los 2RM, ya que la 205 grandes son 377 euros y las pequeñas de los Rally2 185/70/15 (K4 y K6), están sobre los 273 euros, precio tarifa. Luego también tenemos unos precios pactados para la Copa Toyota, y también puede haber unos acuerdos puntuales con cada cliente”.
