El Renault Clio Rally3 ha recibido la homologación de la FIA
Presentado en enero tras un intenso programa de desarrollo de 5.000 kilómetros, el Renault Clio Rally3 hizo su primera aparición como coche cero en la prueba inaugural del Campeonato de Francia de Rallye de Tierra.
Tres semanas después de esta salid, la última versión deportiva de la quinta generación del Renault Clio ha completado sus trámites de homologación ante los organismos internacionales que rigen el automovilismo. Por lo que, a partir de hoy, el Clio Rally3 puede participar en una amplia gama de rallyes, desde pruebas locales hasta el Campeonato del Mundo de Rallyes.
Castrol, socio desde hace mucho tiempo de los programas de carreras para clientes de Renault, ha desempeñado un papel crucial en el desarrollo del coche para optimizar la lubricación del motor y de la transmisión, lo que es especialmente importante para un coche con tracción a las cuatro ruedas, al igual que el fabricante de neumáticos Michelin, garantía de un rendimiento probado.
El Clio Rally3 está ensamblado por la Manufactura Alpine Dieppe Jean Rédélé y equipado con asientos de cubo Sabelt que cumplen la nueva homologación de la FIA (válida durante diez años) con arneses de seis puntos.
Propulsado por el motor de cuatro cilindros 1.3 litros TCe 16 válvulas turboalimentado de inyección directa, el Clio Rally3 desarrolla 260 CV y 415 Nm de par con una caja de cambios de cinco velocidades equipada con un diferencial de deslizamiento limitado.
En el exterior, la aerodinámica se ha beneficiado de numerosas sinergias dentro del Grupo Renault, ya que Viry-Châtillon ha podido aprovechar la experiencia y los recursos informáticos del equipo BWT Alpine F1 Team de Enstone para diseñar el alerón trasero del Clio Rally3.
El Clio Rally3 está diseñado para equipos y pilotos privados y ya está disponible para pedidos a la Manufactura Alpine Dieppe Jean Rédélé. Las versiones de asfalto y grava del coche tienen un precio de 122.000 euros (sin IVA), incluida la matrícula francesa, con el coche montado y pintado.
CLIO RALLY3 - DATOS TÉCNICOS
CHASIS
Base - Clio R.S. Line con jaula antivuelco
Carrocería/Tipo - Monocasco de acero soldado por arco
Seguridad - Jaula antivuelco multipunto
Aerodinámica - Alerón trasero
MOTOR
Tipo - Renault HR13 4 cilindros, 16 válvulas
Disposición - Motor delantero
Cilindrada - 1.330 cm3
Potencia máxima - 260 CV
Par motor - 415 Nm
Revoluciones máximas - 7.400
Turbocompresor - Restrictor de 31 mm
Alimentación - Inyección directa
Refrigeración - Derivada de serie
Gestión electrónica - Life Racing
Combustible - SP98 estándar
Lubricantes - Castrol
TRANSMISIÓN
Tipo - Integral, tracción a las cuatro ruedas
Caja de cambios - Sadev ST4-82, secuencial de 5 velocidades + marcha atrás
Selector - Cambio de marchas con desbloqueo eléctrico MAR
Túnel - Sadev SP02
Diferencial delantero/trasero - ZF de deslizamiento limitado
Embrague - Sachs doble disco
TREN DE RODAJE Y SUSPENSIÓN
Eje delantero/trasero - Pseudo McPherson
Amortiguadores - Suspensión Bos con ajuste de tres vías y tope hidráulico
Frenos Delanteros Tarmac - Ø 330 x 28 mm, pinzas de 4 pistones PFC Brakes
Frenos delanteros Gravel - Ø 294 x 28 mm, pinzas de 4 pistones Frenos PFC
Frenos Traseros Asfalto/Gravilla - Ø 294 x 28 mm, pinzas de 4 pistones Frenos PFC
Freno de mano - Hidráulico
Dirección - Asistida eléctricamente
RUEDAS
Llantas - Aluminio, 6x15'' (grava) et 7x17'' (asfalto)
Neumáticos - Michelin
DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDADES
Longitud/anchura/altura - 4.050 / 1.988 / 1.400 mm
Distancia entre ejes - 2.585 mm
Ancho de vía delantero / trasero - 1.520 / 1.520 mm
Pila de combustible - 62 litros, homologada FIA FT3
Peso en seco - 1.210 kg (mínimo FIA)
