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A destacar
Motor, equipamiento, sistema de tracción total
A mejorar
Precio, consumos, peso
Valoración
Precio
Prestaciones
Conducción
Consumos
Racing
Ficha: Cupra Formentor VZ
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Precio | 44.920 |
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Prestaciones | |
Velocidad máxima (km/h) | 250 |
0-100 km/h (seg.) | 4,9 |
Consumo | |
Velocidad baja (l/100 km) | 8,6 |
Velocidad media (l/100 km) | 12,4 |
Velocidad alta (l/100 km) | 7,4 |
Velocidad muy alta (l/100 km) | 8,2 |
Combinado (l/100 km) | 8,6 |
Emisiones CO2 (gr/km) | 167 |
Etiqueta DGT | C |
Potencia combinada total | |
Potencia máx. (CV) | 310 |
Par máximo (Nm) | 400 |
Motor gasolina | |
Emplazamiento | delantero transversal |
Nº de cilindros | 4 |
Cilindrada (cc) | 1.984 |
Diámetro x carrera (mm) | 82,5 x 92,8 |
Relac. compresión | 9,3:1 |
ncia máx. (CV/rpm) | 310/5.500_6.500 |
Caballos/litro | 156 |
Par máximo (Nm/rpm) | 400 |
Alimentación | inyección mixta directa/indirecta, turbo |
Distribución | variable |
Válvulas por cilindro | 4 |
Motor eléctrico 1 | |
Función | Mover el vehículo |
Emplazamiento | eje delantero |
Potencia máx. (CV) | 351 |
Par máximo (Nm) | 580 |
Motor eléctrico 2 | |
Función | Mover el vehículo |
Emplazamiento | eje delantero |
Potencia máx. (CV) | 351 |
Par máximo (Nm) | 580 |
Batería | |
Ubicación | central, bajo el piso |
Capacidad | 98,8 kWh |
Autonomía | 540 km |
Carga rápida | 80% en 50 min |
Carga a 3,7 kW (hogar medio) | 24 hrs |
Transmisión | |
Embrague | doble |
Caja de cambios | automática, 7 marchas |
Tracción | delantera |
Suspensión | |
Delantera | independiente, tipo McPherson, muelles, amortiguadores, estabilizadora |
Trasera | independiente, por doble triángulo, muelles, amortiguadores, estabilizadora |
Dirección | |
Tipo | cremallera eléctrica |
Vueltas de volante | n.d. |
Diámetro de giro (m) | 11,4 |
Frenos | |
Delanteros/diám. (mm) | discos ventilados/340 |
Traseros/diám. (mm) | discos ventilados/310 |
Ruedas | |
Llantas | 8 x 19” |
Neumáticos | 245/40 R19 |
Dimensiones | |
Largo/ancho/alto (mm) | 4.450/1.839/1.511 |
Batalla (mm) | 2.680 |
Vía del./tras. (mm) | 1.585/1.559 |
Plazas | 5 |
Peso | |
En marcha (kg) | 1.644 |
Rel. peso/potencia (kg/CV) | 5,3 |
Equipamiento | |
Seguridad | |
Airbag cabeza/lateral | serie/serie |
Aire acond./climatizador | serie/serie |
Alarma | n.d. |
Luces automáticas cortas/largas | serie/serie |
Conducción autónoma (0-5) | Nivel 2 (frenada de emergencia, mantenimiento en el carril, crucero adaptativo) |
Control de tracción | serie |
Control de estabilidad | serie |
Funcional | |
Asientos deportivos | serie |
Asistente al aparcamiento | serie |
Control por voz | serie |
Detector señales de tráfico | serie |
Equipo de sonido | serie |
Navegador | serie |
Ópticas | leds |
Ordenador de a bordo | serie |
Programador de velocidad | serie |
Sensor de lluvia | serie |
Tapicería de cuero | serie (tela/cuero) |
Techo corredizo | 1.405 |
Otros | |
Bluetooth/Internet | serie/serie |
Control presión neumáticos | serie |
Diferencial del./central/tras. | n.d./serie/n.d. |
Llantas de aleación | serie |
Pintura metalizada | 670 |
Suspensión deportiva | serie |
Suspensión electrónica | serie |
Comentarios | Roza el sobresaliente por su dinamismo, agilidad y capacidad de comunicación con el conductor, nota que reservamos, sin duda, para el Cupra León. Y rozar el sobresaliente siendo un SUV es un auténtico logro de los ingenieros de Cupra. |